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Rússia pode ter seu próprio canal de Suez



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Rússia pode ter seu próprio canal de Suez 11
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canal de SuezPortman Venta Maersk está prestes a se tornar o primeiro navio de carga de alta capacidade a atravessar o Oceano Ártico no Mar do Norte rota, passando por Rússia'S águas territoriais, uma rota que encurtaria em duas semanas o tempo necessário para uma viagem clássica similar que envolve a passagem do Suez Canal.

Dicionário Urbano: russian water

Um apelido de duplo sentido para vodka. Seu nome vem da palavra “voda” (Вода), que significa “água”, Devido à sua aparência clara. Russos são também …

E isso é possível no contexto das altas temperaturas do verão e do derretimento do gelo nas regiões polares do Arco Ártico, escreve o The Washington Post. Venta Maersk, propriedade da gigante dinamarquesa Maersk, deixou a August 23 de Vladivostok para Busan, Coreia do Sul, de onde ele novamente levantou a âncora para alcançar a rota do Mar do Norte em Bremerhaven, Alemanha. Portcontainer, agora carregado com produtos eletrônicos sul-coreanos e peixe congelado de Vladivostok, chegaria à Alemanha em setembro 22, e de lá partirá para São Petersburgo, Rússia. Vantagens econômicas A viagem do Venta, que tem capacidade para transportar contêineres 3,600, deixa claro que esta rota está se tornando mais acessível aos navios, especialmente durante os meses de julho a outubro, como resultado do aquecimento global.

Ao mesmo tempo, dá esperança à Rússia de que poderia ter seu próprio canal de Suez, o que reduziria a duração do transporte marítimo entre a Ásia e a Europa. E não apenas a Rússia está interessada em fazer dessa rota uma alternativa sazonal ao transporte via Canal de Suez, no Egito. A China também espera que essa rota do Oceano Ártico também possa ser usada por embarcações de alta capacidade, já que o tempo de navegação cairia consideravelmente. O mesmo é o consumo de combustível, portanto, implicitamente os custos de transporte. Por exemplo, de acordo com o site searoutes.com, um navio que parte da Coréia do Sul para a Alemanha via Cabo da Boa Esperança na África do Sul precisa de uma média de 46 dias para chegar ao seu destino, enquanto uma viagem similar via Suez Canal levaria 34 dias. A rota do Mar do Norte envolve apenas 23 dias.

Além disso, a empresa russa Rosatom, que possui a maior frota mundial de quebra-gelos nucleares, diz que Oceano Ártico rota não está lotada e não há piratas na área. Mas isso não significa que não haja perigo. "Se você faz isso com dificuldade, está muito longe da civilização", disse Mika Hovilainen, gerente de projetos da Aker Arctic Technology. Segundo ele, no Ártico são “condições extremas” mesmo no verão. Outra desvantagem seria o mau impacto sobre o meio ambiente, adverte cientistas que temem que vazamentos de óleo ou substâncias perigosas possam ocorrer na área, já que as condições climáticas globais são, no entanto, difíceis. Um novo conflito em potencial Por último, mas não menos importante, a Rússia e seus concorrentes podem acabar em um conflito sobre quem controla na área. "A região do Ártico transformou vários Estados em um assunto de interesse territorial, militar-estratégico e relacionado a recursos", advertiu o ministro da Defesa, Serghei Soigu, no mês passado. "Isso poderia aumentar o potencial para um conflito nesta região", acrescentou. Se décadas atrás, a área era um tabuleiro de guerra da Guerra Fria para navios e submarinos, a próxima batalha seria mais de natureza comercial, comenta The Washington Post. Uma viagem de exploração Enquanto isso, a Venta tem outra missão - reunir dados científicos, como disse a porta-voz da Maersk, Janina von Spalding. Ao mesmo tempo, há pilotos de navios russos a bordo para ajudar o pessoal a bordo a lidar com os perigos do gelo na região. E para que tudo vá o mais longe possível, quatro quebra-gelos nucleares russos estão prontos para ajudar o Venta, se necessário.

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